2024年春运大幕开启，首日火车票今日起售，持续至3月5日落幕

1月12日消息，2024年春运自1月26日开始至3月5日结束，共计40天。按照目前预售15天内火车票的规则，2024年春运首日火车票今日正式发售。

日前，铁路12306 APP推出优化升级候补购票功能、购票需求预填、火车票起售提醒订阅等新功能，旅客购票将更方便快捷。

据介绍，自1月11日零时起，铁路12306网站（含手机客户端）优化升级候补购票功能。

增加候补订单和备选方案数量，扩大候补订单兑现时间选择范围，临时新增旅客列车席位优先配售给已提交候补订单的旅客，将进一步提高旅客候补购票成功率。

另外，自1月15日起，铁路部门将优化车票改签规则，扩大车票改签范围，旅客在开车前和开车后当日均可改签预售期内车票。

新规实施后，车票改签范围扩大，旅客在开车前和开车后当日均可改签预售期内车票，开车前48小时以上的，不收取改签费；开车前不足48小时以及开车后的，改签乘车日期之前（含当日）车票的不收取改签费，改签乘车日期之后车票的根据办理时间梯次核收改签费。

按照铁路公布的改签费用标准，开车前不足48小时但在24小时以上，改签票面乘车日期次日及以后的列车，收取5%改签费；开车前不足24小时改签的，收入15%费用。

据了解，2024年春节法定节假日为2024年2月10日至2月17日，以下是2024春运火车票购票日历，有购票需求可提前收藏。

除夕火车票 （2月9日）——2024年1月26日开售

大年初一火车票（2月10日）——2024年1月27日开售

大年初二火车票（2月11日）——2024年1月28日开售

大年初三火车票（2月12日）——2024年1月29日开售

大年初四火车票（2月13日）——2024年1月30日开售

大年初五火车票（2月14日）——2024年1月31日开售

日兰高铁庄兰段宣告竣工，明日正式开启全程运营新篇章

7月17日消息，国铁集团今日宣布，日照至兰考高铁庄寨至兰考南段（以下简称“日兰高铁庄兰段”）将于 7 月 18 日建成通车，标志着日兰高铁全线贯通运营。

即将全线开通的日兰高铁，是我国“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，东接青岛至盐城高铁、西连郑州至徐州高铁，中段在曲阜东站与京沪高铁交会，将进一步完善区域路网结构。

建成之后，日照西至兰考南站最快 2 小时 26 分可达，山东半岛城市群与中原城市群间的时空距离进一步压缩。

日兰高铁起自日照西站，途经山东省日照市、临沂市、济宁市、菏泽市，河南省商丘市、开封市，接入徐兰高铁兰考南站，线路全长 472 公里，设计时速 350 公里，其中日照至曲阜段、曲阜至庄寨段已分别于 2019 年 11 月 26 日、2021 年 12 月 26 日开通运营，结束临沂、菏泽没有高铁的历史

此次开通的日兰高铁庄兰段全长 48 公里，设庄寨站、兰考南站两座车站，均为既有车站。日兰高铁全线贯通后，最高时速按 350 公里运营。

庄寨至兰考段建成后，日兰高铁将全线通车，与郑徐高铁连接，对改善豫鲁两省区域交通运输条件，促进社会经济快速发展具有重要作用。

值得一提的是，为提升运营品质、满足旅客不同出行需求，铁路部门还宣布将实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，为旅客出行提供更多选择，具体票价可通过铁路 12306 查询。

随着日兰高铁庄寨至兰考段新线贯通，12306 显示将新增济南东至成都东，济南西至郑州东、荣成至兰州西，广州南至青岛北、郑州东至青岛北，重庆西至青岛北、荣成至信阳东等 8 对动车组列车。日照、临沂、济宁、菏泽与郑州，将实现直接通达。

千列跨越，万象更新：中老铁路国际旅客列车达成1000列里程碑，输送旅客逾96万

7月8日消息，自2023年4月13日正式启动以来，中老铁路国际旅客列车服务在连接中国与老挝的经济与文化交流中发挥了重要作用。至2024年7月5日这一重要节点，已成功开行1000列次，不仅成为了两国人民友好往来的桥梁，也极大地促进了区域内的旅游与经济发展。

来自老挝、泰国、新加坡、马来西亚等国家的旅客，占中老铁路国际旅客列车出入境旅客总人数的 40%，主要以观光旅游、探亲访友和就业商务为主。

中老两国铁路部门不断优化列车运行方案，通过调整列车运行图，优化查验、通关流程，缩短旅行时间，提高运输效率。跨境席位从 300 个增加到 350 个，全程停靠站点由 8 个车站增至 10 个，开行的 1000 列列车始发正点率达 100%。

服务方面，沿线车站设置了国际旅客购票专门窗口，根据客流情况灵活设置跨境车厢。列车上还配备了语言翻译设备，提供中、老、英三种语言的旅服信息和广播服务。

据此前报道，中老铁路于 2023 年 4 月 13 日开行国际旅客列车，使用动力集中型“复兴号”/“澜沧号”动车组开行，最高运行时速 160 公里，编组 9 辆，其中动力车、一等座车厢和餐车各 1 辆，二等座车厢 6 辆，总定员 720 人，每组座椅下方均设有中国和老挝标准电源插座。

宣城至绩溪线启动调试冲刺，350公里时速梦想成真，开通指日可待

7月16日消息，宣城至绩溪的高速铁路（简称宣绩高铁）正式启动了联调联试工作，这是高铁建设过程中的重要环节，标志着线路距离正式开通运营又近了一步。根据计划，宣绩高铁预计在今年9月就能正式投入使用，为沿线居民出行提供更加快速便捷的交通方式。

公开资料显示，宣绩高铁地处皖南山区，线路自宣城站引出，向东南经宣城市宣州区、宁国市、绩溪县，终至绩溪北站，新建正线全长约 111.6 公里，设计时速 350 公里，桥隧比 87%。

宣绩高铁全线设宣城、宁国南、绩溪北 3 座车站，其中宣城、绩溪北为既有车站，宁国南为新建车站，该线路连接了商合杭、昌景黄、杭黄（宁宣黄高铁一期）、合福等高铁干线。

宣绩高铁是苏皖赣快速铁路通道、皖江地区城际铁路网的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网中的骨干线路。

建成通车后，从芜湖站坐高铁，将不再绕行湖州、杭州等地，经宣城、绩溪，可直接抵达上饶、福州、泉州、厦门等地。届时，从芜湖坐高铁南下将更加方便快捷。

智能复兴号首次开进青藏高原：最高运营时速350公里

近日，中国铁路官方宣布了一项重大突破：复兴号智能动车组成功完成其历史性首秀，驶上青藏高原的壮丽征程。

据悉，此次启程的列车为G852/853次智能动车组，自华中重镇武汉发车，历经9小时5分钟的长途跋涉后，顺利抵达终点西宁站，标志着这一先进的列车技术在高海拔地区的应用迈出了坚实一步。

途中经由京广高铁、徐兰高铁、兰新高铁，穿越湖北、河南、陕西、甘肃、青海5省，主要经停郑州、西安北、兰州西等16个车站。

过去，武汉没有直达西宁的高铁，旅客只能选择乘坐绿皮车回家，路上要20多个小时，此次复兴号进藏节省了11个小时。

据了解，这趟列车使用的是两组重联的CR400BF-Z型复兴号智能型动车组，最高运营时速350公里。

相较于标准版复兴号动车组，CR400BF-Z型动车组进行了全面优化升级，提升了舒适性、智能性等。

比如其一等座椅头部靠垫头枕可上下调节，座椅下方增加了电动可调节腿靠。二等座座椅背后新增了USB接口，并在座椅顶部扶手位置增加了座位号指示。